Vrata letalskega hangarja neposredno oblikujejo zasnovo stavbe z jeklenim{0}}ogrodjem, saj njihova velikost, teža, način delovanja in zahteve glede obremenitve vetra določajo čisto odprtino hangarja, okvirje končne stene, višino stavbe, opornike in podrobnosti temeljev. Vrata in gradbeno konstrukcijo je treba načrtovati skupaj, da bo konstrukcija dolgoročno vzdržala.
Zakaj je treba vrata letalskega hangarja načrtovati pred načrtovanjem jeklene zgradbe?
Vrata letalskega hangarja določajo največjo odprtino v večini letalskih zgradb. Ta odprtina prekine običajni sistem stenskih obrob, opornikov in okvirjev končne stene, zato mora biti jeklena konstrukcija zasnovana tako, da obremenitve varno usmeri okoli nje.
Zgodnje načrtovanje vrat hangarja pomaga preprečiti neusklajenost med prostorskimi zahtevami letala in dimenzijami jeklenega okvirja pozneje v procesu načrtovanja.
Vrata določajo čisto odprtino mreže
Lastnik stavbe bi moral začeti z zahtevano čisto odprtino, ne le z oglaševano velikostjo vrat. Neto svetla odprtina je dejanska neovirana širina in višina, ki sta na voljo, ko so vrata popolnoma odprta.
Na to dimenzijo vplivajo razpon kril letala, višina repa, razdalja med konicami kril, razdalja od repa, vlečne poti in priletni kot. Gosenice, vodila, tesnila, podporni elementi in zložene vratne plošče lahko tudi zmanjšajo uporabno zračnost.
Na primer, 50-čevljev široka vrata ne zagotavljajo samodejno 50 čevljev uporabne oddaljenosti letala. Kupec mora preveriti potrjeno čisto širino in čisto višino proizvajalca, nato pa te mere primerjati s trenutnim letalom in morebitnimi pričakovanimi prihodnjimi letali.
Vrsta vrat določa geometrijo stavbe
Vrsta vrat, ki jo izberete, določa, koliko prostora potrebujete nad, ob in pred odprtino. Dvo{1}} zložljiva vrata potrebujejo prostor nad glavo, da se plošče zložijo navzgor, medtem ko hidravlična vrata potrebujejo odprt prostor spredaj, saj se posamezna plošča zasuka navzven.
Drsni sistemi potrebujejo prostor za zlaganje plošč poleg odprtine. Navpični-dvižni sistemi potrebujejo precej prostora nad glavo, kar lahko vpliva na okvir strehe in notranjo čisto višino.
Slog in velikost vrat sta običajno določena zgodaj pri načrtovanju hangarja, ker neposredno vplivata na skupno višino zgradbe in konfiguracijo odprtin.
Kako dimenzije vrat letalskega hangarja spremenijo zasnovo jeklenega okvirja?
Široka ali visoka vrata letalskega hangarja spremenijo strukturno obnašanje čelne stene. Jekleni okvir mora podpirati obremenitve strehe in stene, ki bi običajno prehajale skozi območje, ki ga zdaj zaseda odprtina vrat.
V praksi velja, da večja kot je odprtina vrat, težje je jeklo potrebno okrog njih. To valovi skozi glavni okvir, strešne grede, stenske pasove, prečne opornice in temelje.
Široka vrata hangarja zahtevajo močnejše glave in podbojne stebre
Glava vrat se razteza čez vrh odprtine vrat letalskega hangarja. Prenaša obremenitve, povezane s streho, steno in-vrati, na stebre podbojev na vsaki strani odprtine
Podbojni stebri niso običajni stebri. Prejemajo lahko navpične reakcije glave, vetrne obremenitve vrat, vodilne sile, sile tirnic in operativne sile, ki nastanejo, ko se vrata odpirajo in zapirajo.Ker so odprtine vrat hangarja lahko izjemno široke, je togost okvirja prav tako kritična kot osnovna trdnost. Prekomerni upogibi v stebrih glave ali podbojev lahko napačno poravnajo vodila, zavežejo valje, poškodujejo vremenska tesnila ali preprečijo, da bi se ključavnice pravilno zaskočile.
Visoka vrata hangarja lahko povečajo višino strehe
Višina napušča jeklenega hangarja mora zagotavljati zahtevano svetlo višino vrat ter prostor, potreben za konstrukcijo vrat in pogonski mehanizem. Ta dodatni prostor lahko vključuje vodila, tečaje, dvižne roke, zgornja vodila, motorje ali zložene vratne plošče.
Povečanje višine napušča lahko vpliva na stebre stranskih sten, količino stenskih-plošč, izolacijsko površino, naklon strehe, primarno zasnovo-ogrodja in celotno tonažo jekla. Prav tako lahko spremeni videz in ceno stavbe.
Kupec, ki namerava pozneje shraniti višje letalo, bi moral na začetku oceniti prihodnji odmik od repa. Dvig vrat hangarja po izgradnji lahko zahteva obsežno spremembo okvirja končne stene in strešnega sistema.
Clear{0}}Span Framing ščiti notranji manevrski prostor
Jeklene-zgradbe s prozornim razponom so zelo primerne za hangarje za letala, ker odpravljajo notranje stebre čez glavni razpon. To daje zrakoplovom, vlečni opremi in vzdrževalnim ekipam več uporabnega prostora v bližini vhoda.
Vendar jasna-zasnova razpona ne odpravlja potrebe po skrbni podpori vrat. Glavni okvir, okvir končne stene in oporniki morajo še vedno delovati skupaj, da lahko prenesejo strukturne učinke velike odprtine.
Jeklene letalske zgradbe so pogosto zgrajene z jasnim-okvirjem in širokimi vratnimi odprtinami, da se ustvarijo prostori za-brez stebrov in premikanje letal.
Kako različne vrste hangarskih vrat vplivajo na jeklene okvirje?
Različna vrata letalskega hangarja ne obremenjujejo jeklenega okvirja enako. Inženir jeklene-gradnje bi moral uporabiti preverjene risbe-proizvajalca vrat in podatke o reakciji, namesto da domneva, da imajo vsa velika vrata enake zahteve za podporo.
To usklajevanje mora zajemati zaprto stanje vrat, gibanje odpiranja in zapiranja, popolnoma odprt položaj, izpostavljenost vetru, razporeditev strojne opreme in stanje delovanja v sili.
Kako dvo-zložljiva vrata hangarja vplivajo na jekleno ogrodje?
Dvo-zgibna vrata hangarja se zložijo navzgor, običajno na vodoravni liniji tečajev blizu sredine-višine. Pogosto so izbrani za široke odprtine v letalih, ker lahko ustvarijo precejšnjo čisto širino, ne da bi morali vratne plošče nalagati vzdolž strani stavbe.
Dvo-zgibni sistem običajno znatno obremeni glavo, stebre podbojev in povezano strojno opremo. Jekleni okvir mora vzdržati težo vrat in vodoravne reakcije, do katerih lahko pride, ko se vrata premikajo ali držijo odprta.
Glava mora biti tudi dovolj toga, da omeji gibanje. Tudi močan člen lahko povzroči težave pri delovanju, če se upogne dovolj, da spremeni poravnavo tečajev, vodil ali sistema zaklepanja.
Kako hidravlična hangarska vrata vplivajo na jekleno ogrodje?
Hidravlična vrata hangarja običajno delujejo kot ena sama toga plošča, ki se niha navzven in navzgor. Ko je zaprta, lahko plošča zagotovi čisto zunanjo linijo; ko je odprt, lahko služi kot nadstrešek.
Hidravlični cilindri, tečaji in vratna plošča prenašajo koncentrirane sile v strukturo končne stene. Jekleni okvir in podporni temelji morajo upoštevati te reakcije povezave in bočne sile, ki se razvijejo med odpiranjem in zapiranjem.
Hidravlična vrata zahtevajo tudi prazen prostor pred hangarjem. Prepričajte se, da ni ničesar na nihalni poti vrat, ko se odprejo.
Dvo- zložljiva in hidravlična vrata povzročajo mrtve in vetrne obremenitve na glave in stenske stebre, medtem ko hidravlični sistemi med delovanjem ustvarjajo tudi sile na svojih tečajih.
Kako drsna in navpična-dvižna vrata vplivajo na postavitev?
Drsna ali spodnja{0}}navojna vrata letalskega hangarja ne potrebujejo takšnega prostora pred letalom kot hidravlična vrata, a ker se premikajo vodoravno, potrebujejo dovolj prostora na eni strani za zlaganje vratnih plošč.
Ta zahteva po postavitvi lahko zmanjša uporaben prostor na končni steni za osebna vrata, okna, prostore z opremo ali prihodnjo širitev. Tiri in vodila morajo biti usklajeni tudi s ploščo, stenskim okvirjem in zunanjim predpasnikom.
Navpična-dvižna vrata potrebujejo prostor nad glavo za plošče, vodila in dvižno opremo. Primerna so za nekatere posebne postavitve, vendar je treba strešno konstrukcijo in notranjo zračnost upoštevati pri sistemu vrat, preden je načrt dokončen.
Kako vetrne obremenitve vplivajo na zasnovo jeklenih hangarskih vrat?
Vrata letalskega hangarja so velika zunanja površina, ki je izpostavljena pritisku in sesanju vetra. Te sile potujejo skozi vratne plošče, vodila, ključavnice, vodila, podboje, glave, opore in temelje.
Jeklena zgradba in vrata morajo biti izdelana v skladu z istimi merili-za projekt. Ta merila lahko vključujejo veljavno projektno hitrost vetra, kategorijo izpostavljenosti, višino zgradbe, snežno obremenitev, potresne zahteve in zahteve lokalnega kodeksa.
Zaprta vrata morajo vzdržati načrtovani pritisk vetra
Ko so vrata zaprta, morajo zunanji pritisk vetra varno prenašati v strukturo čelne stene. Vratne plošče, tesnila, vodila, zapahi, vetrni zatiči in povezovalna oprema prispevajo k poti obremenitve.
Okvir končne stene mora biti odporen tako na notranji pritisk kot na zunanje sesanje. Posledične sile lahko povečajo obremenitev stebrov podbojev, povezav glav, sidrnih palic, osnovnih plošč in betonskih temeljev.
Lastniki morajo prav tako razlikovati med stopnjo vetra zaprtih-in-zaklenjenih vrat ter njihovo varno delovno hitrostjo vetra. Vrata so lahko izdelana tako, da prenesejo hud veter, ko so zaprta, vendar morajo še vedno ostati zaprta, ko piha precej slabši veter.
Odprta vrata lahko povečajo notranji pritisk v stavbi
Ko so velika vrata hangarja odprta, lahko veter vstopi v zgradbo in ustvari notranji pritisk. Ta pritisk lahko poveča obremenitve strehe, sten, opornikov in glavnih jeklenih okvirjev.
Veljavne določbe o-hangarjih za letala v ZDA zahtevajo oceno konstrukcijske obremenitve-vetra za zaprta vrata pri največji konstrukcijski hitrosti vetra in za vrata, odprta do največjega obsega pri določenih pogojih vetra.Te določbeobravnavajte hangar kot delno zaprto zgradbo in pri izračunu uporabite območje odprtih{0}}vrat.
Ker se sprejemanje kodeksa razlikuje glede na jurisdikcijo, mora registrirani strokovnjak za projektiranje potrditi veljavni kodeks, merila glede vetra in dovoljene pogoje delovanja vrat za dejansko lokacijo.
Kaj je treba potrditi, preden je jekleni hangar izdelan?
Najučinkovitejši način za preprečevanje nasprotij pri načrtovanju je obravnavanje vrat letalskega hangarja, jeklenega okvirja in temeljev kot enega usklajenega sistema. Čakanje do izdelave za potrditev reakcij vrat lahko privede do dragih sprememb na terenu.
Lastnik, dobavitelj jeklenih-zgradb, gradbeni inženir, proizvajalec vrat, načrtovalec temeljev in monter bi morali delovati na podlagi istih potrjenih informacij.
Potrdite dovoljenje za letalo in prihodnje zahteve
Ugotovite trenutne zahteve glede razpona kril, višine repa, dolžine in vleke letala. Nato določite, ali naj hangar sprejme prihodnja letala, skupno skladiščenje, opremo za vzdrževanje ali drugačno postavitev delovanja.
Pred dokončanjem naročila vrat nastavite potrebno širino in višino neto svetle odprtine. Ne zanašajte se samo na nazivne dimenzije.
Pridobite tehnične podatke proizvajalca-vrat
Zahtevajte celoten tehnični paket izbranega proizvajalca vrat. To bi moralo opredeliti težo vrat, reakcije podpore, lokacije vodil in tečajev, delovne razdalje, zahteve za sidranje, stopnjo vetra, električne zahteve in podrobnosti o povezavi.
Inženir za jeklene{0}}ogrodja potrebuje te podatke za pravilno velikost glav, podbojev, opornikov, povezav in temeljev. Generični detajli "okvirja vrat hangarja" morda niso primerni za določen model vrat.
Uskladite temelj, ploščo in predpasnik
Obremenitve vrat se na koncu prenesejo na betonske temelje. Zasnova lahko zahteva ojačane stebre, večje temelje, posebne postavitve sider ali lokalizirano ojačitev plošč na podbojih in nosilcih vrat.
Tudi plošča in prag morata podpirati zanesljivo delovanje. Spodnja-navojna vrata so lahko občutljiva na poravnavo tirnic, medtem ko imajo vsi tipi vrat ustrezno drenažo in vzdržljiv predpasnik, ki preprečuje, da bi voda prišla v notranjost hangarja.
Hangar z jeklenim{0}}ogrodjem se najbolje obnese, ko jeletalski hangar vrata so najprej določena, strukturno usklajena zgodaj in zasnovana s celotnim gradbenim sistemom-ki se ne obravnava naknadno.
pogosta vprašanja
Kateri tip vrat potrebuje najmanj strukturne ojačitve?
Odvisno od lokacije, vendar sistemi s tkanino in navpični-dvižni sistemi na splošno postavljajo manjše zahteve za glavo kot dvo-zgibna ali hidravlična vrata. Drsna vrata prenesejo večji del strukturne obremenitve na tirnice in končno steno namesto na glavo.
Kdaj izbrati vrata v procesu načrtovanja?
Čim prej, najbolje preden je jekleni okvir dokončan. V nasprotnem primeru bodo kasnejše spremembe povzročile nepotrebne stroške.
Ali širša vrata res zahtevajo močnejši okvir?
ja Širša odprtina odstrani površino stene, ki bi običajno pomagala upreti vetru in bočnim obremenitvam, zato morajo stebri podbojev in glava nad vrati pobrati to ohlapnost.
