Pravilno načrtovanje in konstrukcija letalskega hangarja se začne s tremi spremenljivkami: letalom, lokacijo in predvideno uporabo. Uspešen projekt uskladi zasnovo hangarja in jekleno konstrukcijo s temi dejavniki pred začetkom gradnje.
Zakaj se o uspehu hangarja odloča pred začetkom gradnje?
Večina projektov gradnje letalskih hangarjev, ki presegajo proračun ali zaostajajo za načrtom, ima isti glavni vzrok. Faza načrtovanja je preskočila eno od treh spremenljivk: letalo, lokacijo ali kako bo stavba dejansko uporabljena.
Ko je jeklo naročeno in je temelj vlit, popravljanje neusklajenosti pomeni spremembo naročil, dodatne stroške in tedne zamude. Vrata, ki se izkažejo za preozka, ali temelj, ocenjen za napačno obremenitev, je veliko ceneje pritrditi na papir kot na beton in jeklo.
Popravek je preprost. Te tri spremenljivke potrdite, preden je načrt dokončan, ne po tem, ko je gradnja v teku.
Kaj vaše letalo zahteva od zasnove hangarja?
Razpon kril in višina repa določata najmanjši čisti razpon in odprtino vrat. Dimenzionirajte osnovno linijo na največje letalo, ki bi ga lahko realno imeli v prihodnosti, saj bo hangar, zgrajen okoli današnjih letal, morda treba dodati v nekaj letih.
Razdalja med vrati mora biti večja od natančnih mer letala, da se omogočijo vlečni koti in razdalja med konicami kril med vožnjo po tleh. Notranja višina je pomembna prav tako kot širina, zlasti pri letalih z visokimi repi ali zložljivimi krili, ki potrebujejo prostor, da se jasno zamahnejo.
Če nameravate shraniti več kot eno letalo ali boste morda sčasoma dodali drugo letalo, lahko notranjost-brez stebrov naredi razliko med hangarjem, ki se prilagaja, in tistim, ki ga je treba pozneje-priviti.
Kateri pogoji lokacije izključujejo določene možnosti oblikovanja?
Preden se oblikuje katera koli struktura, spletno mesto postavi omejitve, ki jih ne more zaobiti nobeno prilagajanje. Naklon tal je eden izmed njih. Tlačnik, ki vodi v hangar, potrebuje veliko bolj raven naklon kot tipično tlakovanje dovoza, ker letalo, ki vozi po tleh, ne more obvladati strmine tako, kot zmore avto.
Lokalne zahteve glede vetra in snežne obremenitve se razlikujejo glede na regijo in neposredno vplivajo na velikost jeklenih elementov, razmik med nosilci in globino temeljev. Zasnova, ki ustreza kodi na eni lokaciji, lahko ne uspe nekaj sto milj stran, tudi z enakim odtisom in letalom.
Zoniranje zastojev, komunalni dostop in odvodnjavanje zožijo zazidljivo območje, preden se postavi prvi stolpec. Zgodnja potrditev teh omejitev prepreči, da bi se končni načrt poslal nazaj v predelavo, ko se začne pridobivanje dovoljenj.
Kako predvidena uporaba oblikuje izbiro jeklene konstrukcije in vrat?
Hangar, zgrajen izključno za skladiščenje, ima drugačne zahteve kot tisti, ki služi tudi kot vzdrževalni prostor ali enota za najem. Zgradbe-samo za skladiščenje lahko uporabljajo manjše talne obremenitve in enostavnejšo izolacijo, medtem ko delujoči hangar potrebuje tla, primerna za dvigalke, vozičke za orodje in težje točkovne obremenitve.
Vrsta vrat sledi isti logiki. Dvo{1}}zgibna vrata ustrezajo hangarjem s pogostim dostopom z-enim letalom in zmerno širino. Hidravlična eno-delna vrata lahko obvladajo širše odprtine z manj gibljivimi deli, ki jih je treba vzdrževati, medtem ko drsna vrata dobro delujejo tam, kjer je stranski prostor omejen, vendar zahtevajo več prostora za delovanje.
Hangarji za najem ali skupno-uporabo dodajo še eno plast. Več najemnikov običajno pomeni več ciklov vrat na dan, kar spremeni izbiro strojne opreme in načrt vzdrževanja v primerjavi z uporabo enega zasebnega lastnika.
Kako je videti jeklena konstrukcija, ko se vse poravna?
Ko so definirani letalo, lokacija in primer uporabe, jeklena konstrukcija sledi neposredno. Okvir s čistim-razponom odstrani notranje stebre, tako da je mogoče trenutno letalo in morebitna prihodnja letala postaviti brez ovir.
Razmik med nosilci in naklon strehe ustrezata snežni obremenitvi regije, medtem ko globina temelja odraža tako poročilo o tleh kot obremenitev tal glede na zahteve predvidene uporabe. Širina in tip vrat sta nastavljena glede na razpon kril letala plus oddaljenost in priletni kot mesta.
Na tej točki specifikacija izhaja neposredno iz teh treh vhodov, pri čemer so ključne dimenzije in strukturne zahteve potrjene od samega začetka.
Kaj prihranite z uskladitvijo teh dejavnikov pred gradnjo?
Projekti, ki preskočijo ta korak, običajno odkrijejo neujemanje v najslabšem možnem času. Širina vrat ne doseže vozne steze med končnim pregledom ali pa se mora zasnova temeljev spremeniti sredi-zgradbe, da bi izpolnila zahteve glede obremenitve, ki je prej nihče ni preveril. Vsak popravek stane več, ko je izdelano jeklo ali vlivan beton.
Cena gradnje letalskega hangarjase lahko zelo razlikujejo med dvema projektoma iste kvadrature, eden od razlogov za to pa je pozno ugotovljeno neskladje. Preoblikovan temelj, zamenjana-zunanja vrata ali pre-nalita tla lahko povečajo stroške, ki bi se jim že na začetku izognili s pravilno usklajenim dizajnom.
Potrditev letala, lokacije in predvidene uporabe, preden je načrt zaklenjen, ohranja projekt na eni jasni poti od ponudbe do zaključka, z manj naročili za spremembe in urnikom, ki ga je lažje vzdrževati.
Pomeni tudijekleni letalski hangarlahko še naprej izpolnjuje vaše potrebe, ko je zgrajena. Večje letalo, novega najemnika ali drugo letalo v liniji je mogoče sprejeti brez ponovne gradnje, če je struktura dimenzionirana ob upoštevanju teh možnosti že od začetka.
pogosta vprašanja
Koliko stane gradnja letalskega hangarja?
Stroški so bolj odvisni od velikosti hangarja, pogojev na lokaciji in vrste vrat kot od samega jekla. Struktura, določena okoli vašega letala in lokacije že na začetku, se lahko izogne dodatnim stroškom sredi-spremembe projekta, kar je lahko velika razlika med podobnimi projekti.
Koliko časa traja gradnja letalskega hangarja?
Časovni okvir je odvisen od dovoljenj, priprave lokacije in tega, koliko prilagoditev zahtevajo vrata in notranjost. Zasnova, ki že upošteva vaše letalo, lokacijo in predvideno uporabo, se lahko premika skozi dovoljenja in izdelavo z manj postanki za revizijo.
Kaj pa, če moram pozneje dodati drugo letalo ali večje?
Notranjost-brez stolpcev, ki je že od začetka z nekaj rezerve, lahko pogosto sprejme drugo letalo ali večje brez ponovne izdelave. Ta prilagodljivost izhaja iz upoštevanja prihodnjih potreb letal med začetnim načrtovanjem.
Ste pripravljeni začeti načrtovati svoj hangar?
Usklajevanje vašega letala, lokacije in predvidene uporabe pred začetkom gradnje je korak načrtovanja, ki določa, ali preostali del projekta poteka gladko. Če ste pripravljeni obdelati te spremenljivke za svoj hangar,CNSSoblikovalska ekipa jih lahko spremeni v specifikacijo jeklene konstrukcije, iz katere lahko samozavestno gradite.
Stopite v stik z nami, da začnemo posvetovanje o oblikovanju.
Če ste se pripravljeni pogovarjati o določenem projektu, se obrnite na našo ekipo s specifikacijami vašega letala in podrobnostmi o lokaciji, da vam lahko pomagamo pri obsegu projekta.
