Za večino stalnih letalskih hangarjev,jeklo je najbolj praktičen konstrukcijski material. Zagotavlja velike svetle razpone, podpira velika vrata hangarjev in se dobro drži s pravim sistemom premazov. Vendar jeklo ni samodejno najboljša izbira za vsak projekt.
Tkanina je primerna za začasne ali premične konstrukcije. Les ustreza manjšim privatnim hangarjem za letala. Gradbeniki pogosto uporabljajo beton za temelje, tla in hibridne strukture. Najboljši material je odvisen od velikosti letala, dizajna vrat, podnebja in tega, kako dolgo mora stavba služiti svojemu namenu.
Ključni materiali, ki se uporabljajo pri gradnji letalskega hangarja
Seznam materiala za hangar se začne z enim vprašanjem: kako široka mora biti odprtina, da nič ne ovira? Ta ena sama številka zoži polje hitreje kot proračun ali podnebje. Pojasnjuje tudi, zakaj se isti štirje materiali nenehno pojavljajo na skoraj vsakem projektu letalskega hangarja.
Jeklo: najboljša izbira za večino stalnih letalskih hangarjev
Togi jekleni okvir uporablja H-nose ali varjene škatlaste odseke, povezane skupaj s C- ali Z-grebeni. Ta okvir omogoča širokim dvo-zložljivim ali hidravličnim vratom, da se odpirajo na steber-prosto odprtino.
Razmik med zalivi je običajno 20 do 25 čevljev. Natančna razdalja je odvisna od vetrne in snežne obremenitve lokacije. Ti sistemi se pošiljajo kot kompleti-skupaj skupaj, namesto da bi bili surovi izdelki razrezani na mestu. Kot rezultat, ajekleni hangar za letalalupina se lahko dvigne hitreje kot primerljiva betonska ali lesena konstrukcija.
Beton: temelji, tla in omejene nadgradnje
Vsak letalski hangar potrebuje betonski temelj in ploščo, ne glede na material okvirja nad njim. Ojačane plošče prenašajo obremenitve nosu in glavnega zobnika letala. Držijo tudi drenažne jarke za gorivo in zadrževalne grede, ki so vlite neposredno vanje.
Beton je bistvenega pomena v številnih hangarjih, vendar običajno ni glavni material za samo nadgradnjo s širokim{0}}razponom. Dobro deluje pri fiksni infrastrukturi nad nivojem, kot je vzdrževalna jama ali pritrjena zgradba terminala. Dolgi razponi pa zahtevajo notranje stebre ali parno jekleno streho.
Les: primeren za manjše zasebne hangarje
Les in les ustrezata manjšim zasebnim hangarjem za letala, kjer je videz pomemben enako kot funkcija. Zlepljeni-laminirani nosilci lahko prekrijejo zasebni hangar. To lahko deluje za eno-motorna in lahka dvo-dvomotorna letala.
Lastniki prevzamejo več vzdrževanja kot z jeklenim okvirjem, zlasti v vlažnem ali obalnem podnebju. Les ni praktična izbira za velike komercialne hangarje. Zahteve za razpon in požar na splošno dajejo prednost jeklu za te aplikacije.
Tkanina in natezne membranske strukture
Hitrost je glavna prednost tkaninskih struktur. Napeta struktura uporablja jeklen ali aluminijast okvir z membrano iz steklenih vlaken, prevlečeno s PVC-poliestrom ali PTFE-.
Te strukture se lahko hitro dvignejo. Zaradi tega so uporabni za vojaške napotitve, sezonsko uporabo in druge projekte, kjer je hitrost gradnje pomembna.
Glavni kompromis je membrana. Je UV{1}}stabiliziran, vendar ima običajno krajšo življenjsko dobo kot okvir pod njim. Morda ga bo treba zamenjati pred glavnim okvirjem.
Jeklo in tkanina služita različnim projektnim potrebam. Jeklo ponuja večjo vzdržljivost in varnost. Tkanina omogoča hitrejšo erekcijo in nižje začetne stroške.
Primerjava materialov na prvi pogled
| Material | Čisti-potencial razpona | Vzdržljivost | Vzdrževanje | Hitrost gradnje | Najboljše prileganje |
|---|---|---|---|---|---|
| Jeklo | Odlično | visoko | Nizko-Zmerno | hitro | Stalni hangarji |
| Beton | Omejeno-zmerno kot polna struktura | visoko | Nizko-Zmerno | Počasneje | Temelji, tla, hibridne zgradbe |
| Les | Zmerno | Zmerno | Zmerno-Visoko | Zmerno | Manjši zasebni hangarji |
| Tkanina | visoko | Zmerno | Zmerno | Zelo hitro | Začasni ali premični hangarji |
To so splošna referenčna območja, ne omejitve načrtovanja. Mere letala, zahteve glede vrat, obremenitve mesta, lokalni predpisi in gradbeni inženiring določajo končne dimenzije razpona in okvirja.
Zakaj je material primeren za letalski hangar?
Različni projekti hangarja zahtevajo različne materiale. Pet dejavnikov se razlikuje od mesta do mesta.
Čisti razponpomembno, ker letala potrebujejo odprt prostor. Velikost vrat vpliva tudi na konstrukcijski okvir, zlasti pri velikih dvokrilnih ali hidravličnih vratih.
Podnebjeje še en dejavnik. Sneg, veter, vlaga in temperatura lahko na vsak material vplivajo drugače.
Požarne zahteveprav tako pomembno, ker morajo letalski hangarji izpolnjevati posebna pravila za-zaščito pred požarom.Življenjska dobazadeve tudi. Stalni hangar potrebuje drugačen materialni pristop kot začasna zgradba.
Višina vrat in razpon kril določata najmanjši čisti razpon. Večja letala običajno potrebujejo širšo odprtino. Dvokrilna in hidravlična vrata lahko tudi povečajo konstrukcijske zahteve za okvir.
Za te projekte je jeklo pogosto praktična izbira. Les in zidaki dosežejo svoje praktične meje razpona prej kot jeklo.
Izpostavljenost obalni soli, močno sneženje, močan veter in lokalni požarni predpisi lahko prav tako vplivajo na izbiro materiala. Požarne zahteve so odvisne od celotne zasnove stavbe, ne le od materiala okvirja.
Pomembni so tudi skupni stroški lastništva, ne le vnaprejšnja cena. Lahko premakne računico k materialu, ki stane več vnaprej, a sčasoma manj. Thestroški letalskega hangarjarazčlenitev zajema, kako se to odraža pri izbiri okvirja, temeljev in vrat.
Zakaj se jeklo dobro obnese za stalne letalske hangarje
Jeklo je običajno najbolj praktičen konstrukcijski material za stalne letalske hangarje iz štirih povezanih razlogov.
Prvič, njegov okvir se lahko-razteza dlje kot beton ali les. To ohranja tla odprta za premikanje letala in več parkirnih mest.
Drugič, isti okvir lahko prenese dodatne točkovne obremenitve velikih dvokrilnih ali hidravličnih vrat. To je eden od razlogov, zakaj večja letala pogosto potiskajo projekte k jeklu.
Tretjič, ustrezno prevlečeno jeklo se upira koroziji, gnitju in škodljivcem bolje kot neobdelan les. Prav tako se izogne dodatni požarni obremenitvi, povezani z lesom.
Nazadnje, vnaprej izdelani jekleni sistemi so dobavljeni kot kompleti-sortov. To omogoča, da se lupina dvigne hitreje kot primerljiva betonska ali lesena konstrukcija.
Globina grede in razmik bolj kot sam razred jekla določata, kako daleč je anH-žarekokvir lahko počisti-razpon.
Kjer Steel Falls Short
Jeklo ni pravi odgovor v vsakem primeru. Lažje prevaja toploto in mraz kot beton ali les. Hangarji v ekstremnih podnebjih zato potrebujejo ustrezno izolacijo, da se prepreči kondenzacija na površinah letal.
Zaradi slabo določenega sistema premazov je jeklo bolj občutljivo na neposredno izpostavljenost slani vodi. Dizajne po meri, ki zahtevajo izpostavljeno estetiko lesa, je lahko tudi težje doseči v jekleni-strukturi.
Kateri materiali sestavljajo letalski hangar?
En sam material ne gradi hangarja. Strukturni okvir je le izhodišče celotnega materialnega sistema:
- Primarna struktura: jekleni okvir (H-nosilci ali varjeni škatlasti stebri)
- Sekundarna struktura: C- ali Z-grebeni in pasovi
- Strešna in stenska obloga: prevlečene jeklene plošče ali izolirane sendvič plošče
- Izolacija: sendvič plošče ali sistemi batov iz steklenih vlaken
- Temelj in tla: armirano betonska plošča
- Zaščita pred korozijo: pocinkanje ali sistem premaza, ki ustreza lokaciji
Izbira oblog in strešnih plošč
Strešne in stenske plošče so kos vremenskim vplivom, ko je okvir dvignjen. Enojne-plošče stanejo manj in ustrezajo lupini brez ogrevanja ali hlajenja. Izolirane plošče ali plošče z dvojno-plastjo lahko zmanjšajo notranjo kondenzacijo.
Galvalue in barvno-prevlečene jeklene plošče so odporne proti koroziji. Dobro prenašajo tudi izpostavljenost vetru in toči, če so za lokacijo ustrezno določeni.
Stoječa-streha s šivom uporablja pritrdilne elemente, skrite pod šivom. Ta zasnova sčasoma zanesljiveje odvaja vodo kot izpostavljene-pritrdilne plošče.
Izolacija in nadzor kondenzacije
Pri izolaciji gre tako za kondenzacijo kot za porabo energije. Topel, vlažen zrak se lahko sreča s hladno kovinsko streho in povzroči kondenzacijo, tudi brez popolnega klimatskega nadzora. Ta vlaga lahko nato kaplja na letalo in orodja pod njim.
Izolirane sendvič plošče in sistemi batov iz steklenih vlaken sta dve pogosti možnosti. Prava izbira je odvisna od ciljne R-vrednosti in proračuna.
Zaščita pred korozijo za obalna in vlažna mesta
Dolgoročna učinkovitost-jeklenega okvirja je močno odvisna od njegovega sistema premazov, ne le od osnovnega materiala.
Vroče-cinkanje in Galvalume sta običajni možnosti zaščite-proti koroziji. Tudi premazni sistem mora ustrezati pogojem izpostavljenosti na mestu.
Pritrdilni elementi in priključne točke se nagibajo k koroziji pred glavnimi konstrukcijskimi deli. Če najprej nadgradite te podrobnosti, lahko podaljšate življenjsko dobo stavbe bolj kot nadgradite same plošče.
Samo izbira materiala ne določa trajnosti. Sistem premaza in izpostavljenost mesta sta prav tako pomembna.
Kako izbira materiala vpliva na stroške hangarja
Izbira materiala vpliva na dve različni številki: koliko plačate za gradnjo in koliko plačate za vzdrževanje v življenjski dobi stavbe.
Postavitev jekla pogosto stane več kot struktura iz tkanine, vendar manj vzdrževanja skozi desetletja. Pri manj trpežnih materialih je pogosto ravno obratno. Točne številke se razlikujejo glede na velikost in regijo.
Stroški letalskega hangarja se običajno razdelijo na okvir, temelje, vrata in delo na gradbišču, približno v tem vrstnem redu stroškov.
Zahtevana protipožarna skupina je odvisna od zasnove hangarja, velikosti, uporabe, konstrukcije in izdaje lokalnega kodeksa.
Samo gradivo ne določa končne skupine NFPA 409. Lokalni organ bi moral potrditi veljavno skupino, namesto da bi se zanašal na splošno tabelo.
pogosta vprašanja
Kateri je najboljši material za letalski hangar?
Za večino stalnih hangarjev je jeklo najboljši material. Prozoren-seže dlje kot beton ali les, podpira velika vrata in zdrži z manj vzdrževanja skozi čas. Tkanina, les in beton se bolje prilegajo določenim situacijam, opisanim zgoraj.
Je jeklo boljše od blaga za letalski hangar?
Za trajno, zavarovano strukturo nudi jeklo večjo vzdržljivost, varnost in življenjsko dobo. Tkanino je mogoče hitreje postaviti in ima lahko nižje vnaprejšnje stroške. Primeren je za začasne ali premične hangarje.
Je beton primeren za letalske hangarje?
Da, vendar običajno kot temelj in tla in ne kot popolna nadgradnja. Beton je primeren tudi za fiksno infrastrukturo, kot je vzdrževalna jama ali pritrjena poslovna stavba.
Ali je potrebna izolacija letalskih hangarjev?
Tudi neogrevan hangar ima koristi od izolacije. Topel, vlažen zrak ob stiku s hladno kovinsko streho lahko povzroči kondenzacijo na površinah letala. Ogrevani ali hlajeni hangarji potrebujejo izolacijo tudi za osnovno udobje in zaščito opreme.
Kateri materiali se uporabljajo za strehe in stene letalskih hangarjev?
Gradbeniki najpogosteje izberejo prevlečene jeklene plošče v konfiguracijah z eno-plastjo ali izolirano dvojno{1}}plastjo. Izbira je odvisna od tega, ali ima hangar klimatsko napravo. Stoječa-strešna kritina s skritimi pritrdilnimi elementi je običajna za boljšo dolgoročno vodoodpornost-.
Kako zaščititi jekleni hangar pred korozijo?
Vroče{0}}cinkanje ali podlaga Galvalume je standardni pristop v kombinaciji s sistemom premazov, ki ustreza izpostavljenosti mesta. Pritrdilni elementi in priključne točke korodirajo pred glavnimi konstrukcijskimi deli, zato si te podrobnosti zaslužijo najprej pozornost.
Zaključek
Izbira materiala za hangar se zmanjša na ujemanje okvirja z letalom in ne obratno. Jeklo pokriva najširšo paleto projektov, ker se prilagaja velikosti vrat, podnebju in velikosti voznega parka, ne da bi pri tem zadelo konstrukcijski strop.
Kjer je projekt izven tega obsega, ne glede na to, ali gre za majhen zasebni hangar, začasno namestitev ali temelj pod mešano strukturo, eden od drugih treh materialov običajno ustreza bolje kot vsiljevanje jekla v vlogo, za katero ni bilo zgrajeno.
