Skladiščenje letala se običajno zmanjša na eno od dveh struktur: T-hangar ali škatlast hangar. Oba se začneta iz istega jeklenega okvirja. Oblika določa, kaj lahko naredite s prostorom, včasih za desetletje ali več.
Izberite napačno in napaka se bo pokazala na dva načina. Ali plačate za kvadratni posnetek, ki ga nikoli ne uporabite, ali pa prerastete stavbo na dan, ko se vaše letalo ali vaši načrti spremenijo. V tem vodniku je opisano, kaj dejansko ločuje obe strukturi, kaj poganja njune stroške in kje vsaka preneha delovati.
T-Hangar proti Box Hangarju na prvi pogled
| -Hangar | Box Hangar | |
|---|---|---|
| Tipična uporaba | Eno letalo, osebna shramba | Eno ali več letal, mešana uporaba |
| Postavitev | Na krilih-gnezdene, zamaknjene enote | Odprt čisti razpon |
| Širina vrat | Ožji, velikosti enega letala | Širši, velikosti za oddaljenost in prihodnja letala |
| Raba zemljišč | Učinkovito na letalo na ozkih parcelah | Potrebuje odprt odtis, učinkovit na dejavnost |
| Vzorec stroškov | Cena na enoto | Cena na kvadratni meter, gugalnice s končnim nivojem |
| Najboljše za | En namenski zaliv, brez pričakovanih sprememb | Prilagodljiv ali skupni prostor, prostor za rast |
Vsak spodnji razdelek razpakira eno vrstico, vključno z izjemami, ki porušijo vzorec.
Kaj je T-Hangar?
AT- oblika hangarja omogoča, da krila enega letala prekrivajo prazen prostor poleg njega, od koder izvira ime. Letališča jih zgradijo na ta način, da stisnejo več zasebnih zalivov v omejen odsek vozne steze.
Ta ista oblika omejuje, kaj lahko zgradba postane kasneje. Spremenite en zaliv po izgradnji in ga boste obnovili, ne preoblikovali.
Kako je postavljen T-hangar
Vsako ležišče se zoži proti sprednjemu delu, da zadrži trup, nato pa se odpre v dva stranska žepa, ki ulovita konice kril naslednjega letala. To gnezdenje je edini razlog, zakaj T-hangarji sploh prihranijo prostor. Če ga odstranite, bo vrsta enojnih-odsekov za letala imela enak odtis na letalo, kot bi ga imel škatlast hangar.
Dve postavitvi različno obravnavata gnezdenje. Standardne vrstice potekajo od nosu do repa do nosu navzdol po dolgem mestu. Namesto tega se ugnezdene vrstice združujejo rep ob repu, kar skrajša vozno stezo, vendar zahteva širše mesto, da ustreza dodatni širini. Gradite ugnezdeno na preozkem mestu in prihranek prostora izgine, še preden se gradnja začne.
Kdaj je T-hangar smiseln?
O tem odloča en pogoj: imejte natanko eno letalo in ne pričakujte, da bo razpon kril ali višina repa prerasla odprtino. Pozneje nadgradite na širše letalo in fiksne dimenzije se obrnejo proti vam, zaradi česar je namesto prilagoditve potrebna obnova. Dodajanje drugega letala je povsem ločen problem. To pomeni, da najamete ali zgradite še en zaliv, ne da bi izgubili že obstoječega, tako da vpliva na vaše skupne stroške, ne na obliko tega, kar imate.
Oblika mesta je pomembna le, če gradite in ne najemate. Dolga, ozka parcela poskrbi, da postavitev gnezdenja deluje. Široko, kvadratno zemljišče ga zapravlja, saj pročelja tam na začetku nikoli ni bilo malo. Najemite v obstoječo vrsto in letališče je že opravilo ta klic namesto vas.
Kaj je Box Hangar?
Škatlasti hangar uokvirja odprt pravokotnik s čistim razponom, tako da noben steber ne prekinja tal. Predstavljajte si običajno jekleno zgradbo, prilagojeno velikosti letala namesto paletnih regalov.
To odprto nadstropje je tisto, kar plačate. Omogoča, da ena zgradba sčasoma hrani različne stvari, ne glede na to, ali jih boste kdaj potrebovali ali ne.
Kako je postavljen škatlast hangar
Odtis je ena neprekinjena dolžina. Letala stojijo eno ob drugem, z nosom navznoter, kakor koli jih lastnik razporedi, saj nič v strukturi ne sili ene postavitve pred drugo.
Ta svoboda stane več kot T-hangar enake kvadrature, saj se streha razteza po celotni širini in pod njo ni ničesar, kar bi pomagalo prenašati tovor. Kupujete prostor, ki ga boste kasneje preuredili, ne le kvadratnih metrov danes.
Kdaj je škatlasti hangar smiseln?
Tri stvari upravičujejo dodatne stroške: posedovanje več kot enega letala, letenje z nečim, kar je preveliko za T-hangar, ali potreba po prostoru za vzdrževanje poleg skladiščenja. Vsak posamezen pokriva funkcionalno ohišje. Ne pokriva samodejno finančnega. Na dragem ali zakupljenem zemljišču lahko ta večji odtis stane več kot težava, ki jo rešuje, zato ocenite zemljišče na kvadratni čevelj, preden predpostavite, da se dodatni prostor povrne.
Preskočite ga za eno majhno letalo brez načrtov za rast. Kupili bi odprt razpon, ki ga nihče ne uporablja, na letalu T-hangar pokriva manj.
Katere so glavne razlike?
Postavite dve strukturi eno poleg druge in šest razlik bo dejansko odločilo. Vsak kaže na nekaj posebnega, kar je treba preveriti, preden kar koli podpišete.
Postavitev in prostorska učinkovitost
AT-hangar stisne več odprtin na istem pročelju, ker si vsaka enota izposodi prostor od sosednje, konica krila leži natanko tam, kjer se konča naslednji trup. Škatlasti hangarji si tako ne morejo izposojati. Vsak razpon je samostojen, velikosti le za tisto, kar je v njem.
Zaradi redkega pročelja je to pomembno. Veliko odprtih parcel in gnezdenje ne kupi ničesar, saj linearni posnetki sploh niso bili boj. Povlecite načrt mesta, preden domnevate, da vrsta T-hangarjev prihrani prostor. Včasih ne gre.
Raba zemljišča in odtis lokacije
T-hangarji se razprostirajo na dolgem in ozkem delu, saj se zalivi zgrinjajo v eni vrsti in je vozna steza, ki jih hrani, kratka. Škatlasti hangarji potrebujejo prostor na vseh straneh, da se vrata lahko zamahnejo in za vse, kar se kasneje doda.
Dajte zemljišče v najem, namesto da bi ga imeli v lasti, in to ne bo več abstraktna prednostna ureditev. Širok odtis hangarja na najetem zemljišču dodaja ponavljajoče se stroške, ki jih vrstica T-hangarja preprosto ne nosi. Toda kvadratna parcela namesto ozke in prednost izgine. Namesto tega odločajo druge spremenljivke.
Dostop do letala in manevriranje
Spraviti letalo v T-hangarski zaliv običajno pomeni ravno vleko. Ozek sprednji del ne pušča prostora za obračanje, ko ste v notranjosti. Odprto nadstropje škatlastega hangarja vam omogoča, da namesto tega zapeljete in prestavite, kar postane pomembno v trenutku, ko se mora več kot eno letalo premakniti neodvisno.
Eno letalo, ki se redko premika, komaj opazi razliko. Dodajte zemeljsko opremo, drugo letalo ali vzdrževalna dela, ki si delijo tla, in ta manevrski prostor bo končno uporabljen, namesto da bi bil samo plačan.
Zahteve za vrata letala
AT-vodila za vrata hangarja blizu razpona kril enega letala, zaradi česar je majhno in poceni, vendar samo za to letalo. Pozneje zamenjajte širši razpon kril in vrata se spremenijo v razlog, zakaj se letalo ne prilega, ne okvir okoli njega.
Škatlasta vrata hangarja se raztezajo čez celoten zaliv, zato vnaprej stanejo več, vendar pogoltnejo večjo paleto letal brez sprememb, razen če jih nekdo premajhne, da bi zmanjšal ceno. Izmerite dejanski razpon kril in oddaljenost letala, preden podpišete karkoli, ne številke s specifikacijskega lista, in ga preverite glede na razpored vrat, ki ga navaja graditelj. Vrata, ki so dva metra preozka, ni mogoče popraviti brez rezanja jekla. Našvodnik za vrata letalskega hangarjarazčleni razpon in oddaljenost glede na vrsto letala.
Prilagodljivost in prihodnja širitev
AT-hangar se zaklene v svoji obliki na dan, ko gre zadnji zapah. Geometrija gnezdenja, ki prihrani prostor, prav tako veže vsako polje na sosednje, tako da razširitev enega povleče celotno vrsto v predelavo.
Čisti razpon škatlastega hangarja namerno ostane odprt. Dodajte drugo letalo, obzidajte kotiček trgovine, preuredite tloris, nič od tega se ne dotika jeklenega ogrodja, dokler nihče ni podimenzioniral razpona, da bi prihranil denar na začetku. Ni pravega razloga, da bi pričakovali spremembo flote ali rabe prostora? Ta prilagodljivost je strošek, plačan za nič. Pričakujte spremembo in to je razlika med prilagajanjem in obnovo. Našvodnik po velikosti letalskega hangarjapokriva, kako dolžina razpona vpliva na strukturne stroške in koliko prostora za razširitev dejansko pride zraven.
Shranjevanje v primerjavi z vzdrževanjem
V-hangarju ostane komaj dovolj prostora za sprehod okoli letala, kaj šele za vlečenje plošče ali dviganje na svoje mesto. Drži letalo pri miru. Ne dovoli, da bi se ga kdo dotaknil.
Odprto nadstropje škatlastega hangarja lahko naredi oboje, vendar le, če je nekdo že od začetka načrtoval prostor za vzdrževanje. To delo dodajte pozneje, ne da bi za to določili razpon, in tla se bodo izkazala za tehnično odprta, a pretesna za parkiranje.
T-Hangar v primerjavi s stroški škatlastega hangarja
Primerjava cen nalepk tukaj pomeni primerjavo dveh različnih cenovnih modelov, ne dveh številk na isti lestvici. AT-cene hangarja na enoto, saj je vsaka zaliva enaka. Cena škatlastega hangarja je na kvadratni čevelj in ta številka močno niha glede na to, kaj gre v ohišje.
Kaj povzroča stroške T-hangarja?
Tri stvari določajo ceno enote T-hangarja: velikost konstrukcijskega odseka, vrata in kateri koli pripomočki, ki jih lokacija potrebuje. Sam jekleni okvir ostaja poceni na enoto, saj se zasnova ponavlja po vrsti in se nič ne preo-proizvaja od polja do polja.
Vrata in zaključek so tisto, kjer se številka dejansko premika. Dimenzionirajte odprtino za širše ali višje letalo, tako vrata kot odprtina bodo rasla z njim in stala več kot okvir okoli njih. Nalijte tlakovano ploščo, opravite elektriko ali nadgradite ploščo in cena se dvigne, čeprav se tonaža jekla komaj premakne.
Nič od tega se ne dotika regionalnih stopenj dela ali tržnih cen jekla in oboje premakne izhodišče, preden pride na podobo posamezna-izbira posameznega zaliva. Uporabite to za primerjavo enega T-hangarja z drugim, ne pa za ugibanje absolutne številke brez narekovaja.
Kaj poganja Box Hangar Cost?
Span določa ceno škatlastega hangarja na-kvadratni-čevelj, ne pa površine same. Razširite čisti razpon in jeklo mora postati težje, da prenese obremenitev strehe brez notranjih stebrov, tako da isti kvadratni posnetek stane več za razpon pri 80 čevljih kot pri 50.
Vrata običajno povzročijo največji skok. Dvo-zložljiva ali hidravlična vrata, dimenzionirana za veliko-odpiranje, stanejo večkrat več, kot stanejo vrata T-hangarja, in ta številka se ne zmanjša samo zato, ker je manjše letalo na koncu parkirano notri. Izolacija, klimatska naprava in notranja obdelava na vrhu. Gola lupina z ročnimi vrati je videti poceni, vse dokler stavba ne mora narediti nekaj več kot samo stati tam.
Kateri je stroškovno-učinkovitejši?
Eno letalo in T-hangar zmaga tako pri stroških gradnje kot pri najemnini, saj nihče ne plačuje za razpon ali zmogljivost vrat, ki ostanejo neizkoriščena. To velja, dokler obstaja resnično zaupanje, da drugo letalo ali večja konstrukcija letala ne pride v življenjsko dobo zgradbe.
Če dodate drugo letalo, se vzorec obrne, čeprav ne zato, ker bi škatlast hangar postal poceni. Razdelitev te iste površine na več T-hangarjev pomeni plačilo za več vrat, več plošč in podvojeno delo na gradbišču, ti stroški pa se običajno kopičijo hitreje kot en večji razpon. Na shranjeno letalo je škatlasti hangar ponavadi boljši, čeprav skupni stroški projekta naraščajo.
Obravnavajte to kot vzorec, ki ga morate preveriti, in ne pravilo, ki mu slepo zaupate. Cene vrat, stopnje dela in stroški gradbišča se glede na regijo dovolj razlikujejo, da se dejanska točka prehoda, koliko letal preden zmaga škatlasti hangar, premika. Povlecite ponudbe za obe konfiguraciji, preden se zavežete kateri koli.
Prekomerna izgradnja razpona "za vsak slučaj" popolnoma pokvari to matematiko. Plačajte za večji razpon, kot ga dejansko potrebuje letalo na vašem seznamu, in stroškovna prednost izgine tako ali drugače, T-hangar ali škatla. Povečajte razpon glede na letalo, ki ga dejansko imate.
T-Hangar proti škatlastemu hangarju za različna letala
T-hangarji so bili najprej zgrajeni z eno-batnimi letali, zato je večina letališč splošnega letalstva najprej postavila svoje vrste na to velikost. Letite s tem tipom brez nadgradnje na obzorju in prileganje je skoraj natančno.
Dvo-motorna letala se lahko stlačijo v T-hangar, vendar le v večjih prostorih in samo za določene modele. Preverite odprtino in globino vrat prostora glede na dejanske mere letala, preden domnevate, da kar koli ustreza. Dvojček, ki teče za nogo preširoko na papirju, preprosto ne bo, ne glede na to, kaj piše na seznamu.
Helikopterji skoraj vsakič potrebujejo škatlast hangar. Odmik rotorja in vzorci-privezovanja se ne ugnezdijo tako kot krila letala s fiksnimi{2}}krili.
Enega potrebujejo tudi poslovna letala in večja turbopropelerska letala in tu ni prave rešitve. Razpon kril, višina repa in razdalja do vrat presegajo tisto, kar ponuja kateri koli T-hangar, ne glede na to, ali se prostor trži.
Imate več kot eno letalo ali letala različnih velikosti? Najem več T-hangarjev običajno vodi več kot en pravo{1}}velik škatlast hangar, ko se namesto enega vključi več vrat in več najemnin.
Kako izbrati pravo vrsto hangarja
Začnite s tem, kar je trenutno v lasti, nato pa poglejte čez pet let, ne samo na današnja letala.
Eno majhno ali srednje veliko -motorno letalo, drugo letalo ni načrtovano, delavnica ni potrebna: T-hangar to pokrije po najnižji ceni in če plačate več, ne kupite ničesar.
Več kot eno letalo, nekaj večjega od lahkega letala, prostor za vzdrževanje na seznamu ali rast flote je že na obzorju: višji začetni stroški škatlastega hangarja kupi stavbo, ki preživi te spremembe brez ponovne gradnje.
Oblika mesta prekine izenačenje, ko je ostalo blizu. Dolga, ozka parcela daje prednost odtisu T-hangarja. Kvadratna ali prilagodljiva parcela v celoti odstrani to omejitev, namesto tega odločajo število letal in prihodnji načrti.
Kako primerjati T-Hangar in Box Hangar za vaše letalo
Zaženite projekt glede na teh osem spremenljivk. Nihče se ne odloči sam, a le redko pokažejo v različne smeri, ko vseh osem prejme iskren odgovor.
- Število letal.Eno letalo kaže na T-hangar. Več kot ena kaže na škatlast hangar.
- Razpon kril in višina repa.Preverite dejanske mere letala in morebitna letala, ki bodo morda dodana pozneje.
- Oblika zemljišča.Dolga, ozka parcela daje prednost T-hangarju. Kvadratna ali odprta parcela daje prednost škatlastemu hangarju.
- Notranja uporaba.Prostor za shranjevanje ustreza samo T-hangarju. Skladiščenje in vzdrževanje potrebujeta odprta tla škatlastega hangarja.
- Vrsta in širina vrat.Ena-vrata letala znižujejo stroške. Široka dvo-zložljiva ali hidravlična vrata stanejo več, vendar ustrezajo več velikostim letal.
- Proračunski model.Cena T-hangarjev na enoto. Cena škatlastega hangarja na kvadratni čevelj in ta številka se spreminja s stopnjo zaključka.
- Načrti rasti.Pričakovanje dodajanja letal ali oddajanja prostora kaže proti odprtemu razponu škatlastega hangarja.
- Primer uporabe.Osebna shramba, prihodki od najemnin ali oboje spremenijo, katera struktura se hitreje izplača.
Vrste hangarjev za jeklena letala, ki jih ponudnik navaja, bi morale neposredno preslikati na to, kako se odgovori na teh osem točk, saj razpon, velikost vrat in notranja postavitev izhajajo iz njih in ne obratno.
T-Hangar proti Box Hangarju: končna razsodba
Eno letalo, brez pričakovanih sprememb, najnižji proračun: fiksna oblika T-hangarja še ni omejitev. Je natanko potrebne velikosti, nič zapravljenega.
Več letal, večji letalski okvir ali načrti, ki so še vedno v gibanju: višji stroški škatlastega hangarja kupi prostor za spremembo smeri brez ponovne gradnje. Vredno plačati, dokler se ti načrti ne ustavi. Po tem je to prilagodljivost, ki je nihče ne uporablja.
Obe strukturi izhajata iz istih temeljev jeklene zgradbe. Pogovorite se z našo ekipo o velikosti in ceni, preden se odločite za eno ali drugo obliko.
pogosta vprašanja
Ali je mogoče T-hangar pozneje spremeniti v škatlast hangar?
Ni enostavno. Struktura kril-gnezdenja je vgrajena v jekleni okvir, zato pretvorba v odprt razpon običajno pomeni obnovo in ne spreminjanje.
Ali lahko en škatlast hangar sprejme več kot eno letalo?
ja To je ena od njegovih glavnih prednosti v primerjavi s T-hangarjem, pod pogojem, da sta čisti razpon in širina vrat dimenzionirana za letalo, ki ga nameravate shraniti skupaj.
Ali T-hangarji ali škatlasti hangarji bolje držijo svojo vrednost, če jih nameravam oddati?
T-hangarje zanesljivo oddajajo v najem-lastnikom posameznih letal na letališčih splošnega letalstva, saj je povpraševanje po posameznih odsekih običajno enakomerno. Box hangarji so najeti za več na mesec, vendar služijo manjši skupini najemnikov, ki potrebujejo to posebno velikost in prilagodljivost.
